NHỮNG NGUYÊN TẮC THÚ VỊ TRÊN MÁY BAY
Trải qua hàng loạt những quy tắc nghiêm ngặt khi đi máy bay nhưng bạn có bao giờ tự hỏi chúng có ý nghĩa gì chưa? Nhiều điều thú vị xung quanh những chuyến bay mà đến nay chúng ta vẫn chưa biết hết. Hãy cùng tìm ra đáp án cho những thắc mắc trên nhé!
1. TẠI SAO CỬA SỔ MÁY BAY LẠI HÌNH TRÒN?
Vào đầu những năm 1950, máy bay thương mại dùng động cơ phản lực đầu tiên trên thế giới được đưa vào sử dụng. Đây được xem là bước ngoặt lớn của ngành hàng không. Tuy nhiên, chỉ 1 năm sau đã xảy ra sự cố rơi máy bay đầu tiên, sau đó có thêm tới 2 vụ tai nạn tương tự diễn ra.
Các kỹ sư đã tiến hành điều tra các vấn đề liên quan tới kỹ thuật và nhận thấy rằng nguyên nhân gây nên những tai nạn trên là vì những ô cửa sổ hình vuông. Khi lên cao, áp lực tích tụ nhiều hơn quanh các góc có cửa sổ dạng vuông và dễ vỡ bất cứ lúc nào trên bầu trời. Sau đó, người ta quyết định thay thế dạng cửa sổ thành hình tròn như ngày nay và điều này cho thấy mức độ an toàn đã được cải thiện rất nhiều.
2. TẠI SAO ĐẦU CÁNH MÁY BAY LẠI CONG LÊN?
Trong một chuyến bay, áp suất thấp hơn ở đỉnh cánh so với dưới cánh máy bay. Không khí có xu hướng di chuyển từ áp suất cao bên dưới cánh sang áp suất thấp phía trên cánh. Trong quá khứ, khi chế tạo cánh máy bay thẳng, luồng không khí tác động lên chúng gây ra nhiễu loạn nghiêm trọng và gây ảnh hưởng đến sự an toàn của chuyến bay. Do đó, uốn cong cánh hương lên trên để giảm sự nhiễu loạn này, kéo dài độ bền của đôi cánh và tiết kiệm nhiên liệu trong quá trình di chuyển.
3. TẠI SAO MÁY BAY HẦU HẾT ĐƯỢC SƠN MÀU TRẮNG?
Các mặt phẳng gần như luôn được sơn màu trắng. có một vài nguyên nhân để giải thích cho điều này. Nếu một chiếc máy bay được sơn màu trắng, nó sẽ phản xạ nhiệt ít hơn. Sơn trắng lại ít tốn kém và giúp các hãng hàng không có thể tiết kiệm chi phí. Ngoài ra màu trắng có thể tránh va chạm với các loài vật bay trên bầu trời vì chúng có thể nhìn thấy sự phản chiếu từ các bề mặt màu trắng tốt hơn các màu sắc khác. Lý do khác nữa là khi sơn màu trắng, nếu máy bay gặp các vấn đề như có vết nứt, lồi lõm,... thì các nhân viên sẽ dễ dàng phát hiện và sửa chữa kịp thời.
4. TẠI SAO LỐI RA THƯỜNG NẰM BÊN TRÁI?
Không phải tất cả, nhưng phần lớn máy bay có lối vào hành khách chính ở phía bên trái. Theo đó, phía bên phải là dành cho hành lý (hầm hàng cũng ở bên phải), vì vậy nó không an toàn cho hành khách và đây cũng được xem là một quy ước được hình thành lâu đời của ngành vận tải hàng không. Ngoài ra, vị trí cửa lên xuống ở bên trái nên phi công thường ngồi phía bên này để điều khiển máy bay dừng lại. Vị trí cửa này khiến cho cơ trưởng đỗ máy bay dễ dàng hơn tại khu vực sân đáp.
5. TẠI SAO PHI CÔNG KHÔNG ĐƯỢC ĐỂ RÂU?
Một số hãng hàng không không cho phép phi công có râu. Lý do là tóc dài hoặc râu trên khuôn mặt có thể khiến mặt nạ Oxy không thể phù hợp với khuôn mặt của họ và có thể không hoạt động đúng cơ chế khi có vấn đề xảy ra. Trong trường hợp khẩn cấp, những phi công phải là những người tỉnh táo nhất để đưa ra các quyết định cứu lấy hành khách.
6. TẠI SAO GHẾ NGỒI TRÊN MÁY BAY THƯỜNG CÓ MÀU XANH?
Những chiếc ghế màu xanh đầu tiên đã được sử dụng cách đây vài thập kỷ, và bây giờ tất cả các hãng hàng không đều chọn màu này. Theo các nhà khoa học Anh, hầu hết mọi người đều yêu thích màu xanh lam vì nó cho cảm giác tin cậy và an toàn, điều đó rất quan trọng ngay cả đối với những hành khách không mắc chứng sợ không gian trên cao. Ngoài ra, theo nghiên cứu, 90% mọi người đưa ra quyết định lựa chọn 1 hãng nào đó vào màu sắc thương hiệu.
Có một lý do thực tế tại sao các hãng hàng không chọn ghế màu xanh đó là vì bụi bẩn bụi bẩn hay các vết trầy xước ít bị nhìn thấy hơn ở màu này. Do đó, những chiếc ghế này có thể được sử dụng trong một thời gian dài hơn so với ghế được bọc bằng màu khác. Tuy nhiên, ở các khoang hạng nhất, máy bay có thể trang bị ghế ngồi màu sắc sáng hơn.
7. TẠI SAO MỖI HÀNH KHÁCH CHỈ CÓ TỐI ĐA 7KG HÀNH LÝ ĐƯỢC MANG THEO?
Ví dụ ở các chiếc máy bay A320 với 186 ghế và 42 hộc để hành lý, giới hạn tải của mỗi hộc thường nằm ở mức 38 kg, trung bình mỗi hành khách sẽ có 8,5 kg trọng lượng có thể mang theo. Nhưng để an toàn, các hãng thường giảm bớt số ký này để hạn chế tổng trọng lượng chuyến bay không vượt quá giới hạn trọng lượng cất cánh và hạ cánh tối đa cho phép. Ngoài ra việc đặt giới hạn cho mỗi hành lý có thể tiết kiệm thời gian sắp xếp đồ đạc của mỗi hành khách khi lên máy bay.
8. VÌ SAO PHẢI TẮT CÁC THIẾT BỊ ĐIỆN TỬ KHI LÊN MÁY BAY?
Sự thật là các thiết bị điện tử không làm ảnh hưởng đến máy bay, nhưng nó gây phiền nhiễu cho các phi công. Thử tưởng tượng máy bay đang hạ cánh và hàng trăm chiếc điện thoại cùng lúc dò tín hiệu? Điều này sẽ khiến phi công khó chịu khi phải nghe tiếng rè.
9. TẠI SAO CÓ LỖ TRÊN CỬA SỔ MÁY BAY?
Cửa sổ máy bay được làm bằng 3 lớp mica khác nhau. Do nhiệt độ chênh lệch ở những độ cao khác nhau, các tấm mica này phải chịu áp suất rất lớn. Lỗ nhỏ giữa tấm mica ở giữa và ở ngoài cho phép điều chỉnh áp suất để các lớp này không bị vỡ. Đồng thời, nó giúp cửa sổ không bị đóng băng hoặc tụ hơi nước.
10. TẠI SAO ĐỒ ĂN TRÊN MÁY BAY THƯỜNG KHÔNG NGON?
Đôi khi chúng ta đổ lỗi cho việc các hãng hàng không chế biến đồ ăn trên máy bay dở tệ nhưng trên thực tế đây không phải lỗi của họ, mà do độ ẩm giảm cùng áp suất trên máy bay làm giảm độ nhạy của vị giác. Nghiên cứu cho thấy, chúng ta mất 30% khả năng cảm nhận vị ngọt và mặn trong điều kiện tương tự. Bên cạnh đó, không khí khô còn ảnh hưởng tới việc tiết nước bọt. Độ ẩm thấp làm mũi khô, khiến cảm nhận mùi vị đồ ăn không còn nhạy bén. Do đó, dù nguyên liệu và cách nấu được giữ nguyên giống hệt dưới mặt đất, nhưng du khách ăn vẫn kém ngon.
Nguồn: Internet
